A Gotthárd-bázisalagút építésében aktívan részt vevő ABB energetikai cég például gázszigetelt kapcsolórendszert épített be a szellőzőrendszerbe, ami megakadályozza, hogy az extrém körülmények, mint a sólerakódások, a fékpor vagy a rozsdarészecskék kárt tegyenek a szerkezetekben. Ugyanilyen fontos volt, hogy a rendszer a 70 százalékos páratartalomban is helytálljon. Magát a szellőzőrendszert ugyancsak az ABB biztosította, amelynek összteljesítménye 15, 6 megawatt - ez nagyjából 80 Forma-1-es versenyautó erejének felel meg. Az ABB leányvállalata, az usteri PMA a vészhelyzetek esetén igénybe vett menekülőutak világításáról gondoskodott: mintegy 10 ezer eligazító fénycsövet és 450 menekülőútvonal-világítást rendeltek tőlük a kivitelezők. Ezek életet menthetnek, ha az alagútban valami probléma adódik. Ezek a fények is az extrém körülményekhez alkalmazkodnak, UV-ellenállóak, és tökéletesen működnek szélsőséges hidegben és melegben is. Forrás: Wikimedia Commons 100 éves együttműködés Az idén 125 éves ABB már a kezdetektől támogatta a Gotthárd-projekteket, és a 20. század elejétől villamosította a régi Lötschberg-alagutat és a Szent Gotthárd-alagutat is.
Az alpoki átkelők korszerűsítése azért volt fontos, mert a háború alatt a svájciak túlságosan függtek a németektől, így a vasútvonalak és a potenciálisan elvágható utánpótlásvonalak Svájc leggyengébb pontját jelentették. Mivel az ország független maradt a harcok idején, nehéz volt kiszámítani, Németország mikor dönt úgy, hogy lezárja a vasútvonalakat. A Gotthárd-vasútvonal teljes korszerűsítése végül csak 1922-re készült el. Környezetbarát építkezések A Gotthárd-bázisalagút építésénél a svájciak nagyon szigorúan vették, hogy a leginkább környezetbarát módon folytassák le még a munkálatokat is. Éppen ezért gyakorlatilag mindent - a gépeket és az építési anyagokat is - vasúton szállították a helyszínre, a levegőszennyező autós közlekedést minél inkább kizárva. A vízszennyezésre is ügyeltek, így a felhasznált vízmennyiséget minimalizálták, és a megmaradt vizet is szigorúan megtisztították, mielőtt visszaengedték a folyókba. Még az anyagok szállítását is környezetbarát módon oldották meg Forrás: AlpTransit Az építkezés megkezdésénél fontos szempont volt, hogy a környezet mellett a környéken élő embereket is megvédjék a munkálatokkal járó kellemetlenségektől.
Utolsó frissítés: 04/05/2020 Koronavírus-járvány – a határ menti ingázókra vonatkozó határátlépési korlátozások Ha Ön másik uniós országban dolgozik, mint ahol él és ahova naponta vagy legalább hetente egyszer visszatér, Ön határ menti ingázónak (más néven határ menti munkavállalónak) minősül az uniós jog értelmében. Határ menti ingázóként feltétlenül érdemes utánanéznie, hogy: az a tény, hogy másik uniós országban dolgozik, mint ahol él, milyen hatást gyakorol a társadalombiztosítási helyzetére a következők tekintetében: egészségügyi ellátás, munkanélküli-ellátások, családi ellátások, nyugellátások; melyik országban köteles adót fizetni. További információk: A más EU-tagországokban való tartózkodás joga Gépkocsi-regisztráció a határ menti ingázók esetében Melyik ország jogszabályai irányadóak? A mindennapi életben mindkét ország jogszabályai vonatkoznak Önre. A munkavégzés helye szerinti ország joga szabályozza: a foglalkoztatást és a jövedelemadó-fizetést, a szociális biztonsággal kapcsolatos jogok túlnyomó többségét.
en In this framework the scope of the intervention in Turkey will cover transport infrastructure, including in particular interconnection, interoperability and intermodality of national networks and with the trans-European networks. hu Az EU Törökországba főleg gépeket és közlekedési berendezéseket, vegyipari termékeket és feldolgozóipari termékeket exportál. en EU exports to Turkey are dominated by machinery and transport equipment, chemical products and manufactured goods. hu Törökország esetében jelenleg a közlekedési infrastruktúra-igényt vizsgálják en Investigations are currently under way into transport infrastructure needs in Turkey hu 7. kérdés (Nikolaos Chountis): Az Európai Unió külső határainak ellenőrzését ellátó szolgálat (Frontex) légi közlekedési járműveinek Törökország általi zaklatása. en Question 7 (Nikolaos Chountis): Harassment by Turkey of aircraft operated by the European Union agency for external border security (Frontex).
Úgy számolják, hogy naponta 50-80 személyszállító és 220-260 tehervonat közlekedik majd az alagútban. Biztonságos alagút A GBT két darab, egy sínpárból álló, párhuzamos alagutat takar. Renzo Simoni, az AlpTransit Gotthard AG elnöke elmondta, hogy az alagút tízszer biztonságosabb lesz, mint bármelyik másik vasúti alagút az országban. 325 méterenként összekötő járatokat építettek a két út között, hogy baleset esetén ezeket használhassák az utasok. A járatokban - a rendkívüli mélység miatt - alapból 45 Celsius-fokos hőmérséklet uralkodik, ezért erőteljes szellőztetésre van szükség, hogy az előírt maximális 40 Celsius-fokra le tudják szorítani a hőmérsékleti értéket. Az építési munkálatok alatt a megengedett maximális hőmérséklet 28 Celsius-fok volt, így a szellőzőberendezés jócskán bebizonyította, hogy hatékonyan működik. A járatokban másodpercenként 250 köbméter friss levegő áramlik át - ez akkor is nagyon fontos, ha az alagútban baleset történik, és mérgező gázok kerülnek a levegőbe. A fúrás utolsó pillanatait ünneplik a munkások Forrás: AlpTransit Kihívás volt az is, hogy a különböző talajfajták és a nagy mélység okozta problémákat kiküszöböljék.